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Case 传感知识
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测力传感器弹性体结构形状与相关尺寸对测力传感器性能影响极大。可以说,测力传感器性能主要取决于其弹性体形状及相关尺寸。测力传感器弹性体设计不合理,弹性体加工精度多高、粘贴电阻应变片品质多好,测力传感器都难以达到较高测力性能。测力传感器设计过程中,对弹性体进行合理设计至关重要。弹性体设计基本属于机械结构设计范围,但因测力性能需要,其结构上与普通机械零件和构件有所不同。一般说来,普通机械零件和构件只须满足足够大安全系数下强度和刚度即可,对受力条件下零件或构件上应力分布情况不必严格要求。弹性体来说,需要满足机械强度和刚度要求以外,必须保证弹性体上粘贴电阻应变片部位(以下简称“贴片部位”)应力(应变)与弹性体承受载荷(被测力)保持严格对应关系;同时,提高测力传感器测力灵敏度,还应使贴片部位达到较高应力(应变)水平拉绳位移传感器。由此可见,弹性体设计过程中必须满足以下两项要求:1、贴片部位应力(应变)应与被测力保持严格对应关系;2、贴片部位应具有较高应力(应变)水平。满足上述两项要求,测力传感器弹性体设计方面,经常应用“应力集中”设计原则,确保贴片部位应力(应变)水平较高,并与被测力保持严格对应关系,以提高所设计测力传感器测力灵敏度和测力精度。
发布时间: 2018 - 03 - 02
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液位传感器(静压液位计/液位变送器/液位传感器/水位传感器)是一种测量液位的压力传感器。静压投入式液位变送器(液位计)是基于所测液体静压与该液体的高度成比例的原理,采用国外先进的隔离型扩散硅敏感元件或陶瓷电容压力敏感传感器,将静压转换为电信号,再经过温度补偿和线性修正,转化成标准电信号(一般为4~20mA/1~5VDC)。其中液位传感器可将各种物位参数的变化转换成标准电流信号,远传至操作控制室,供二次仪表或计算机进行集中显示、报警或自动控制,其良好的结构及安装方式使得液位传感器可适用于高温、高压、强腐蚀、易结晶、防堵塞、防冷结以及固体粉状、粒状物料等特殊条件下的液位,料位或物位的连续检测,可广泛应用于各种工业过程中的检测控制。液位传感器与液位开关是我们经常使用的两款液位物位测量传感器,但是很少有人知道他们直接有什么联系与区别。只有了解液位传感器与液位开关的区别才能更好的选择自己需要的类型。下面必优传感网小编为大家简单介绍一下他们两者之间的关系。液位开关是根据液位传感器的信号输出开启放水或者进水的阀门而使水位保持恒定的一种控制器。也可以说液位开关输出的是一种开关信号,液位开关首先要确定液位的高度,依据这个高度来输出开关量信号。而液位传感器是将液位的高度转化为电信号的形式进行输出。我们可以对电信号进行处理比如和plc、数据采集器或者专业显示器相连进而输出液位的高度。还有就是液位开关和液位传感器的原理虽然相同。但是液位开关是开关控制电路,而液位传感器是相当于变压,变流用的电路元件。
发布时间: 2018 - 02 - 28
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有关于压力传感器的零点漂移补偿问题,国内外学者已经做了大量研究,并发表了一系列补偿技术和算法。从整体上来分,可以分为硬件补偿和软件补偿两大方向。下面分别就这两个方向的代表性方法做简单介绍。1 、硬件零点补偿方法对压力传感器而言,硬件补偿方法有在桥臂上串、并联恰当恒定电阻法,桥臂热敏电阻补偿法,桥外串、并联热敏电阻补偿法,双电桥补偿技术、三极管补偿技术等。2、 软件补偿零点漂移方法在信号采集过程中,在触发信号未发生到触发采集以及在采集结束后的这些时间段里,输入的信号为零,输出的信号不为零,这种采集到的输出数据以随机噪声的形式存在,对于数据的计算与处理是没有意义的,我们定义这段时间里采集到的信号值称之为零点漂移。3、多项式拟合规范化法由于在实际测量中。压力传感器所测量的温度、压力等物理量不会与输出值是严格的线性关系,因此其函数关系常常是多项式形式。多项式可用于非线性信号的拟合,关键在于求解其各项系数。4、RBF神经网络法基本原理:通常零点温度补偿软件算法中公式法较复杂,切拟合精度常会受到限制。人工神经网络法具有使用的样本数少,算法简单、具有任意函数逼近能力,应用前景良好。此外软件法还包括查表法、插值法等,还有一些厂家从传感器本身的特点出发,采用特殊技术,如改变掺杂浓度等,或者采用自校准技术来解决零点漂移的问题,但这些方法补偿精度不高,效果远没有上述三种方法好,因此这里就不一一列举。总的来说,上述硬件补偿、软件补偿方法,均可实现温度引起的传感器零点漂移,都是行之有效的途径。但较国外发展情况来看,我们做的还远远不够,前方的路还很长。借鉴国内外传感器生产厂家零点补偿、零点温度补偿工艺,积累经验,自主开发研制。硬件补偿固然重要有其优势所在,但毕竟信息技术在发展,仪器设备微型化、智能化是不言而喻的大趋势,所以我们必须加紧其补偿方法的研究,尤其是在软件补偿方面,利用神经网络方法补偿更显得尤...
发布时间: 2018 - 02 - 28
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增强复合纤维材料被越来越多的应用于航空和汽车工业。该类材料的坚固性和轻重量特性特别适合上述行业。当纤维出现损坏时,需要克服特殊困难对其进行修复。被损坏的部分必须被层层剥离,以实现薄层的重建。这一工作的难点在于避免切断纤维和剥落分层。目前,类似的复杂维修工作都是由人工进行的。采用现代位移传感器可以实现自动化,非接触表面测量,在最短的时间内排除瑕疵。为了在飞机上进行维修,德国SAUER公司开发了一款名为ULTRASONIC移动模块,实际上是一套五轴加工单元。为了识别部件瑕疵,SAUER公司采用提供的激光位移传感器和激光轮廓仪获取瑕疵的几何形貌。应为被测器件可能在任何位置发生损坏,在维修之前需要测量表面的几何形貌。激光位移传感器必须能够胜任测量多种表面,包括喷漆表面,无喷漆表面和风化表面。为了防止测量产生二次损伤,该测量任务采用200mm量程optoNCDT14xx系列激光位移传感器远离被测物进行测量。在这之后,采用德国米铱scanCONTROL系列激光轮廓扫描仪(2D激光传感器)扫描表面,获得3D形貌数据后,根据相应的数据进行维修。
发布时间: 2018 - 02 - 28
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自铁路出现以来,火车便在陆地交通运输中担当着举足轻重的角色。尤其是随着社会的快速发展,资源流通的频率和数量的急剧增加,极大推动了运输业前进的步伐。当前情况下铁路交通逐步变得日益频繁复杂,加强对铁路交通的监测和调查,才能更好进行后续发展和规划,以最大限度发挥铁路运输的能力。火车经过时会对周围环境产生很多影响,因此,进行监测的方法也不止一种。在这里我们所要提到的是利用加速度传感器来实现此目的。火车在行驶时会造成其所经过处的铁轨产生振动,该振动可以通过加速度传感器进行测量而分析得到。由于这种振动中产生的加速度明显与其他情况不同,所以能够非常轻易的从测量得到的“波谱”中进行区分。图中红色倒三角所指示的是火车经过时测量情况对铁轨振动加速度测量不仅能够获知火车通行情况,火车通过测量点的时长也能够粗略估计出来。在这些通过加速度传感器测量得到的“波谱”图中,每个意味着火车经过的“波段”所对应的时长便是通行时间。
发布时间: 2018 - 02 - 26
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